官宣！小鹏要搞无人出租车，明年落地广州

就在今天晚上，小鹏汽车发布了2021年第三季度财报（未经审计），并举行了财报后的电话会议，公布了今年7~9月的运营成果和下一步的发展计划，从公布的数据来看，小鹏汽车上个季度的表现非常亮眼。

1、今年第三季度，小鹏汽车一共交付了25666辆车，较往年同期提升199%，为季度新高。其中，第三季度小鹏P7的交付量为19731辆。

2、交付量的提升，让小鹏汽车第三季度总收入增长187%，达到了57.2亿元人民币。同时其整车毛利率也从Q2的11%增长到了13.6%——卖的车越多，挣得也多。

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▲小鹏汽车2021 Q3营收情况

3、销量增长，让其Q3毛利润暴涨796.7%达到了8.21亿元。不过由于小鹏在Q3持续提高了研发投入用于研发新车和新技术，并且在大力扩建销售与服务网络，所以其Q3仍然净亏损15.9亿元。

4、小鹏汽车明年开始探索无人出租车服务，并将率先在广州开启试运营。何小鹏表示，因为小鹏所采用的是自家的量产车，所以相比于小马智行和百度的Robotaxi业务，小鹏能够在成本方面更具优势。

马斯克此前也表示特斯拉将推出无人出租车服务，不过至今特斯拉一直忙着在搞FSD（城市L2），如果小鹏汽车明年顺利推出无人出租车服务，还真是反超了特斯拉一局。

以下是小鹏汽车Q3财报的详细内容，车东西也精心制作了多张数据图，方便各位更直观地了解小鹏汽车的运营情况。

一、Q3交付超2.5万辆 P7创月度新高

从汽车交付量上来看，小鹏汽车在2021年第三季度一共交付了25666辆汽车，相较2021年第二季度的17398辆增长47.5%，较2020年同期相比增长199.2%。车东西统计了去年7月至今年10月份小鹏汽车的各个车型的月度交付量数据，如下图所示，更直观地看出了小鹏这一年多来的交付成绩。

▲小鹏汽车2021 Q3汽车交付数据表

▲小鹏汽车月度交付量（2020年7月至2021年10月，2020年8月数据缺失）

在今年第三季度中，小鹏P7车型总共交付19731辆，达到创纪录的季度新高，较2021年第二季度的17398台增长了47.5%。如果按月来看的话，7月共交付8040辆车，8月交付7214辆。今年9月中旬小鹏P5也正式上市，当月G3、G3i、P7、P5共交付10412辆，其中P7交付了7512辆，创单月新高，同比增长199%。

同时，小鹏汽车的第四款车型，小鹏G9已经在广州车展正式亮相，预计将于2022年上市。

▲小鹏G9

11月初，小鹏汽车官网发布了10月交付数据，汽车总交付量为10138台，同比增长233%。小鹏汽车已经连续两个月汽车交付量破万。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：“今年第三季度，我们的增长再创纪录，是中国新造车势力中汽车交付量最高的。这一出色的表现证明市场认可我们自主研发软硬件所带来的差异化的价值。”

二、营收达57.2亿元 总毛利率达14.4%

在营收方面，今年第三季度小鹏汽车的总收入为57.2亿元人民币，较2020年同期的相比暴增187.4%，与今年第二季度相比增长52.1%。

今年第三季度的总营收中，汽车业务营收为54.6亿元人民币，相较去年第三季度18.98亿元人民币的汽车业务营收而言，同比增长幅度为187.7%，相较今年第二季度35.84亿元人民币汽车销售额而言，环比增长幅度约为52.3%。

▲小鹏汽车各季度财务关键数据

除了汽车销售收入外，服务和其他业务收入为2.6亿元人民币，较2020年同期增长182.2%，较今年第二季度环比增长46.9%。在本季度内，小鹏汽车旗下产品的整车毛利率为13.6%，相较去年第三季度的3.2%的整车毛利率而言，同比大幅增长，增幅为114.1%。而相较今年第二季度时11.0%的整车毛利率而言，环比增长了2.6个百分点。

▲小鹏汽车2021 Q3毛利润及毛利率

小鹏汽车表示，整车毛利率的提升主要是由于第三季度汽车交付量的大幅度提升。小鹏汽车今年第三季度的净亏损为15.948亿元人民币，2020年同期为11.488亿元人民币，2021年第二季度为11.946亿元人民币。

流动资产方面，截至2021年9月30日，小鹏汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款453.6亿元人民币。

研发费用方面，小鹏汽车今年第二季度的研发费用为12.64亿元人民币，较2020年同期增长99%，较今年第二季度环比增长46.4%。

小鹏汽车表示，研发费用的大幅增长有两个原因，其一小鹏汽车不断扩大其研发团队，导致员工薪酬增加，预计今年年底小鹏汽车的研发人员将超过4500人。其二是小鹏汽车开发了G9和P5两款新车，导致研发费用增加以及相关软件技术开发费用增加。

营销和行政管理费用方面，小鹏汽车今年第三季度的营销和行政管理支出为15.38亿元人民币，其中相比于去年同期增长了27.8%，相较于今年第二季度环比增长了49.3%。小鹏汽车财报信息显示，首先，这方面费用的增加是由于汽车营销费用增长，以及促销活动和广告支出，第二，是由于销售网络的扩大和相关人员薪酬的增加，以及加盟店的佣金。

因为支出费用整体增加，所以本季度小鹏汽车的净利润仍然处于亏损状态，净亏损额为15.95亿元人民币。

▲小鹏汽车2021 Q3利润及资产情况

三、明年布局Robotaxi 肇庆工厂年产可达60万

在刚刚结束的电话会议中，何小鹏总结了第三季度小鹏汽车的营收表现，并介绍了小鹏汽车即将布局的新业务。

首先，何小鹏表示，小鹏将在2022年下半年推出Robotaxi业务，以加快小鹏的智能驾驶技术商业化。据悉，这款Robotaxi业务首先在广州试运行，并且在运行之初将会先适用Xpilot3.5系统并逐渐过渡到Xpilot4.0。何小鹏表示，因为小鹏所采用的是自家的量产车，所以相比于小马智行和百度的Robotaxi业务，小鹏能够在成本方面更具优势。此外，每辆车的每月测试里程将会在8000至10000公里左右。

▲小鹏汽车董事长何小鹏

在智能驾驶方面，何小鹏表示，第三季度共有11000台车辆搭载Xpilot3.0系统，未来将会加快其智能辅助驾驶系统的迭代，同时也将提升自动驾驶硬件的自研能力。未来小鹏将继续提升全栈自研能力，同时加快Xpilot4.0系统在新车型上的量产。

日前刚刚在广州车展上亮相的小鹏G9也将会是首款支持Xpilot4.0智能辅助驾驶系统的量产车。据悉，小鹏G9搭载了XPower3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来可实现超充5min，补能超过200km的能力，同时电驱系统最高效率可达95%以上。

得益于全栈自研能力，小鹏汽车对小鹏G9的硬件架构、软件架构及通信架构等方面进行了革命性重构，打造出领先一代的X-EEA3.0电子电气架构，整车级OTA时间可控制在30min以内，预计明年第三季度开始交付。

小鹏的海外市场也在不断布局，10月25日小鹏P7正式在挪威发售，而G9则是其首款面向海内外同时发布的车型。

▲小鹏P7

在产能方面，小鹏目前正在努力应对芯片危机，肇庆工厂目前实行双班生产，产能也在不断爬坡，预计可达到60万辆的年产量。此外，目前小鹏预定的车辆有80%的车主都选择了先提车后补装雷达的方案。

在研发投入方面，何小鹏表示目前正在加紧研发更多新车型，此外，在第三季度研发团队已经超过4000人。

在用户服务方面，小鹏汽车正在逐渐加速布局销售和充电网络，目前小鹏共有271家销售门店，439座超充站，以及1648座免费充电站。小鹏汽车表示未来扩展销售门店至350家，并将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩，持续推进充电业务便捷性，此外年底将布局600座超充站。

结语：电动汽车市场竞争将会更加激烈

随着碳中和和碳达峰成为全球日益关切的话题，汽车的电气化将会加快推进步伐。新玩家不断涌入，细分市场的竞争也将会越来越激烈。

头部玩家已经建立完善的产品体系，整个电动汽车市场的马太效应已经开始逐渐显现。但不可否认的是，纯电市场给车企们带来了更多可能。小鹏汽车作为国内造车新势力第一梯队的常驻选手，无论是品牌热度与产品实力都杀出了自己的一片天，但漂亮的数据背后，小鹏还需要面临着更残酷的竞争。