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图说：在西井科技测试场地的Qomolo 家族 来源：采访对象供图（下同）
新民晚报讯（记者 张钰芸）日前，西井科技宣布全球首款智能换电无人驾驶商用车实现量产。作为国内少数具备“芯到端，端到整合系统”的全栈式开发能力的人工智能公司，西井科技在无人驾驶商业应用、集装箱物流人工智能全局化等领域领跑市场，业务已遍及海内外80余个港口、大型物流园等。
针对商用车电池容量大、充电慢的痛点，西井科技近日推出了可以智能换电的自动驾驶重卡。记者在现场看到，仅需6分钟左右，一辆自动驾驶重卡就通过换电站的移动机器人自主更换好电池。而同等运载力的重卡即使使用快充模式，也最少需要充电2小时。西井科技创始人兼CEO谭黎敏说，换电模式的出现，意味着新能源重卡未来有望从200公里左右的运输场景走向400公里乃至600公里的场景，构建新能源重卡运输服务网络在未来将成为可能。2016年，西井科技瞄准了港口。随着集装箱吞吐量的不断上升，众多码头运能不足，卡车司机疲于高强度满负荷工作的矛盾凸显，直接影响了码头的集疏运效率，且人力开销成本始终居高不下。
图说：智能换电无人驾驶商用车Q-Truck正在Q-Power智能能源服务（换电站）进行换电
限定区域、规则可控、刚需缺口，这是西井科技打开自港口自动驾驶商业化缺口的切入点，也是打开全栈技术链条的开端。2016年年底，西井建立无人车团队。2018年1月，在珠海港发布基于柴油改造的全球首辆港区作业无人集卡。2018年9月，率先推出无人驾驶新物种——全球首款全时无人驾驶新能源商用车Q-Truck，这是一款完全去除人类驾驶室，重新诠释全时无人驾驶重卡。
目前Q-Truck车队已先后商业落地泰国、阿联酋、中国新疆。2020年至今，西井科技与和记港口展开合作，在泰国完成全球首个交付用户自己运营的港口无人驾驶集卡项目。2021年10月8日，西井科技宣布，Q-Truck无人驾驶集卡车队已在中远海运港口阿布扎比码头（CSP Abu Dhabi Terminal）参与实船作业。同年，新疆国际陆港Q-Truck在极寒工况下运行，成为中欧班列沿线首个无人驾驶标杆。
目前，除自主品牌的Q-Truck，助力振华重工的智能跨运车，以及为天津港、厦门港用户的提供基于IGV车型平台的自动驾驶系统，西井科技在全球运营的实际无人驾驶车辆达到了近百台。谭黎敏说，2021年海外业务占西井科技的三分之一，2022年预计海外业务有望反超国内业务营收，“1月1日开始，《区域全面经济伙伴关系协定》正式生效，这对我们‘走出去’将有更大助力。”
