无人驾驶发展并没有预想中那么快

尽管有不少企业和机构大肆宣扬“解放双手”的日子已不久远，但汽车在2030年前能否实现规模化自动驾驶，尤其是彻底实现完全自动驾驶依然未知。

近日，就有多家咨询机构认为，在2030年前实现L5级完全自动驾驶简直是天方夜谭。到那时，只有极少数的顶级轿车和SUV才会具备这项跨时代的功能。

咨询公司埃森哲(Accenture)全球汽车部门负责人阿克塞尔·施密特近日表示，自动驾驶汽车技术的发展速度并没有预期中那么快。

福布斯报道称，目前，世界上最大的几家汽车制造商已经投入了数十亿美元来完善这项技术。尽管取得了令人印象深刻的成绩，但人们依旧不能依赖自动驾驶技术处理现实复杂路况，至少在短期内不会。

“到目前为止，已经有很多人预计我们将会在不久后看到自动驾驶出租车（Robotaxi）自由畅行，但现实问题却非常复杂。”施密特说。

为此，施密特举了几个例子。比如在高速公路上，由于所有的汽车都是同向行驶，并不会出现逆行、横穿等复杂情况，因此比起市内交通，自动驾驶汽车处理高速路况的难度要低得多。而在市区实现“无障碍”通行仍然是自动驾驶技术面临的一大难题。

除此之外，由于很多自动驾驶技术的早期研究都是在美国加利福尼亚州完成，而当地并没有太多的雨、雾和雪等复杂天气，因此在欧洲全天候的环境条件下，这些恶劣天气条件带来的影响就会被低估，这会让长期在加州路跑训练算法的自动驾驶汽车手足无措，比如积雪阻挡路标的情况。

埃森哲在一份报告中指出，从目前来看，通往完全自动驾驶的道路依旧荆棘满途。

当前，许多传统汽车制造商，以及科技公司、造车新势力等汽车产业的新入局者都采取了较为大胆的战略举措，即到2025年发布全自动驾驶汽车。

但埃森哲认为，这一计划“不可能实现”，除非自动驾驶技术“能够模仿人类的常识”。

“我们预计，到2030年，60%的新车只会配备L2级辅助驾驶功能。”埃森哲在报告中写道，“由于受到高成本的制约，到2030年，L3级或L4级自动驾驶技术主要会被装配在豪华车上，即便如此，这些拥有高级别自动驾驶功能的豪华车的市场份额也只能占到整体市场的5%左右。L5级完全自动驾驶，是不可能完成的任务。”

在现阶段，这些自动驾驶系统还不够强大，不足以在现实世界的交通环境中让汽车自动导航行驶。“这是缺乏常识所致。”埃森哲认为，例如，自动驾驶汽车的算法还无法区分真正的交通标识和人类一眼就能识别出的虚假的交通标志。

全球权威IT研究与顾问咨询公司高德纳（Gartner）的高级研究总监佩德罗帕切科(Pedro Pacheco)对此也表示认同。

“我们在2030年前是不会看到L5级自动驾驶技术的。”帕切科表示，“毫无疑问，有些公司正试图通过炒作手段，声称他们已拥有这项技术。”然而，他认为，至少在未来8年，整个欧洲和北美地区80%的出行中，人们绝对不会看到L5自动驾驶汽车能够实现“点到点”，且不会发生任何的交通事故的无人驾驶。

虽然在2030年前实现L5级自动驾驶技术的落地仍比较困难，但施密特认为，当前，在一些简单的交通环境下，已经有汽车可以完成自动驾驶任务。比如，自动驾驶汽车可以完成从生产线到停车场的位移，或者长途卡车的自动驾驶。“这些场景可以很容易地实现自动化。”

除了需要应对自动驾驶任务巨大的复杂性外，主流汽车制造商还发现，要想尽快实现L5级自动驾驶，还需要解决一系列重大问题，比如需要大量的资金支持，以及需要关注因新冠疫情、可持续发展和欧洲绿色协议要求而导致的生产中断。而这也将对L5级自动驾驶技术落地形成了一定阻力。