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能装2500份盒饭的无人拖车
vs
雨篷版“三蹦子”
上海交大送餐“天团”的选择是——
从一开始的第一餐用了3小时才配送完成，到现在30－40分钟学生就能吃上热饭菜，涵盖院士、教授等大咖在内的上海交大教职工送餐“天团”，为了优化配送绞尽脑汁。
“是时候该研究无人‘三蹦子’了！”这两天上海交通大学的“送饭神器”火出圈。
经历私家车、三轮小货车（俗称“三蹦子”）、五菱无人小拖车、无人小巴之后，能够单车装载2500份盒饭的无人“三蹦子”物流车的测试视频传开了。
此外，校园里还出现了公认的最佳升级款——雨棚版“三蹦子”，能及时应对连续来袭的申城春雨。
与无人小巴和五菱五人小拖车一样，这款新“神器”也是上海交通大学杨明教授团队研发的。实际上，无论是无人小巴，还是无人物流车都是该团队一直以来的在研内容。无人小巴曾在上海交大多个校园试运营，在此次校园送餐中最多一次运了1500盒；无人小拖车日常也承担着大结构货物的运输和测试，这回它的三层结构拖斗能实现单车780份盒饭的运输。
最新亮相的无人“三蹦子”也是杨明教授团队早就研发储备的技术产品，动力车是自主研究的无人、低成本、轻巧小三轮车，经过匹配厂区等应用场景的需求，经过优化设计，连接3个拖斗，运能不容小觑。
最近这些天，杨明教授也是送餐队伍中的一员，既负责开车又要装卸货，和其他老师一样，他们每个人每餐几乎要经手几百甚至上千份盒饭。不过这位教授级送餐“小哥”一边运盒饭，一边琢磨各环节优化。
他与工程师给无人小拖车增加了固定部件，让盒饭不晃动；大型车辆容量很大，能装几千盒，但只有一个门，装卸效率低，让学生尽快吃上热饭，装多少才是最优解？
“并不是越装得多越有效率。不仅要考虑用什么车，还需要全流程各环节的优化，这是一个系统工程。”杨明教授说。
今天，上海交通大学传来好消息——官微更新《向全体交大人报告：学校疫情防控进入全面向好阶段》。闵行校区疫情防控进入关键期、决胜期，已接近“动态清零”的目标。
大家看到的无人“三蹦子”的视频拍摄地也不在交大校园里，是校外测试场地，这款无人物流车也并非为此次送餐定制。
“实际上我并不希望它开进校园来送餐，交大的疫情已经进入决战期，能看见曙光了，我更希望学生们很快能自己出来吃饭。”杨明教授说。
这两天交大送餐“天团”还出现了公认的送餐“神器”最佳升级作品——来自图书馆送餐团的“大棚车”。
最近申城进入阴雨天，为了让娃儿们的餐盒不淋雨，图书馆团队把“三蹦子”改造成了雨棚版。上海交大图书馆党委书记姚奕介绍，图书馆负责校园里700多份清真餐的运送，分散在100多栋寝室楼里，因此这支团队要面对各种“复杂地形”。为了方便送餐车在各宿舍区灵活“走街串巷”，图书馆团队分配到了一辆“三蹦子”三轮小货车。
为了遮雨，团队找来雨衣、桌布等各种材料，发现经不住闵行的“风大雨大”。于是在与物业师傅的共同努力下，循环利用了活动留下的喷绘布和不锈钢小钢管，给小车搭棚。
“实践出真知啊！我们的1.0版规整又好看，可是太矮了，拿取餐不方便。而且保护了餐盒忘了送餐员，我们的队员跑一趟回来变成落汤鸡。”姚奕说。
为了保护珍贵的劳动力，也为了优化送餐，2.0版本诞生了。心灵手巧的物业师傅用细铁丝固定钢管，再细心用胶布缠绕防止划伤；尼龙扣固定棚与架，并且将雨棚延伸至驾驶位。
姚奕说：“送餐群里的老师们评价很高，说像古时候的车碾一样气派。我们是图书馆嘛，还加上一些装饰，希望书香伴美食，给大家也增添些精神鼓舞。”
图书馆送餐团由10位党员组成，最年长的56岁了，最年轻的刚工作不久，大家奋战在一线，为这座校园贡献自己的一份力。
“我们已经在群里说了，如果有需要，可以为大家提供改造服务。虽然我们基本都是文科生，但是在这所学校里，学科交叉也不奇怪嘛。”姚奕笑着说。
