自动驾驶进入深水区，粤港澳大湾区如何保持竞争优势？第二届中国智能汽车创新大会圆桌会议助推产业转型发展

2022第二届中国智能汽车创新大会暨首届自动驾驶与无人车城市合作论坛7月23日在深圳与第六届世界无人机大会同期举办，反响热烈。上午的圆桌会议上，围绕“自动驾驶进入深水区，粤港澳大湾区如何保持竞争优势？”主题展开讨论，同样颇受瞩目。几位专家学者各抒己见，提出竞争与合作并驾齐驱，形成合力等观点，对进入大湾区市场的自动驾驶和智能汽车企业具有现实意义。

圆桌会议现场

圆桌会议由深圳市奥途智能网联汽车创新中心理事长陈健洲主持。深圳市运输局智慧交通处副处长杨东龙；希迪智驾CEO、长沙智能驾驶研究院院长马潍；深圳未来智能网联交通系统产业创新中心总工段进宇；广州市智能网联汽车示范区运营中心主任吴政铭；北京大学深圳研究生院、鹏城国家实验室双聘教授李挥在本次圆桌会议发表讲话。

基于自动驾驶面临的进入深水区后如何实现转型升级，以及《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的颁布对于自动驾驶上路产生的约束和开放，在多重背景粤港澳大湾区如何保持竞争优势等问题，杨东龙副处长表示，粤港澳大湾区如果想在自动驾驶产业保持竞争优势，既要保持竞争关系，同时也要大力发展合作关系，数据一定要打通，形成湾区自动驾驶联盟，通过这个组织把各个城市间好的样板、做法和标准在联盟之间、城市之间能够通用、执行，包括数据的互通共享。自动驾驶的升级能够解决交通拥挤等问题，随着应用规模的扩大，一定能够实现行业快速发展。点明了合作互通，竞争与合作双轨道运行突破区域限制的亮点，对于自动驾驶实现进一步发展，粤港澳大湾区保持竞争优势具有很强的借鉴意义。

深圳市运输局智慧交通处副处长杨东龙

希迪智驾研究院马潍院长则提出，大湾区是最具有竞争力的区域，具备很强的市场发展潜力，众人拾柴火焰高，需要形成合力，同时要具备耐心。面对新兴产业要看到发展前景，但不能够一哄而上。他强调在合作中要保持平稳的节奏，对于自动驾驶、智能网联等新兴产业具备启发作用。针对大湾区城市在推进智能网联汽车和自动驾驶方面有哪些不足，他表示在规模上，基础设施建设上希望大湾区能够得到更大的发展，以带动其它地区共同发展。

希迪智驾CEO、长沙智能驾驶研究院院长马潍

北京大学深圳研究生院、鹏城国家实验室李挥教授提出深圳立法对大湾区很有意义，大湾区智能网联汽车一定要加上卫星，在卫星的加持下，有网络安全技术的联盟，很多公司就会参加。打造颠覆性有实验性、实用性的网络体系是至关重要的，网络安全问题需要大家共同努力，形成一个大场景。

北京大学深圳研究生院、鹏城国家实验室双聘教授李挥

广州市智能网联汽车示范区运营中心吴政铭主任提出，大湾区具备的优势体现在保持开放的态度，具备强大的创新活力，在政策上面也具备开放性，受到政府的大力支持。大湾区智能网联汽车的发展离不开双向开放，包容互通。深圳和广州是大湾区双核驱动的城市，推动湾区建设的过程中有很多的产业政策双方政府高度重视，这是非常好的区域环境，产业集群共同发展仍需要扎实推进。

广州市智能网联汽车示范区运营中心主任吴政铭

深圳未来智能网联交通系统产业创新中心总工段进宇则提出，大湾区的优势在于非常尊重商业原则，这是中国近现代史上第一次有可能引领世界级产业的机会，他表示十分看好大湾区智能网联产业的发展。针对深圳如何发挥好领头羊的角色的问题，他则表示深圳发展要做好几个阶段的工作，从科研技术方面的突破再到法规的完善，每一步要走在前面，保持领先的优势。

深圳未来智能网联交通系统产业创新中心总工段进宇

此次的圆桌会议，对于自动驾驶进入深水区后如何发展进行了充分交流，对于粤港澳大湾区如何保持竞争优势提出了一些建议。