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首先要从顶层把如何自主发展中国汽车芯片战略与路线图搞清楚，中国自主汽车芯片才能发展起来。我认为提出自主发展中国汽车芯片是早晚的事，主要有两个原因，内部原因是疫情，使得汽车芯片供应链断了，外部原因是美国制定了 " 芯片法案 "，影响了中国汽车芯片，特别是威胁了高端汽车芯片的未来发展。
中国汽车芯片需要自主发展有两个根本原因，一是需求量巨大，二是对外依存度过高，由此导致难免出现 " 受制于人 " 的 " 卡脖子 " 问题，另外，从技术上来说，汽车级芯片是芯片中难度最高的，我在过去主导汽车研发的过程中深有体会，最受制于人的、最不受掌控的就是芯片，如何解决中国汽车芯片问题？其实就三个字—— " 自己干 "。
小鹏汽车：城市NGP已开始在广州试点
城市NGP智能导航辅助驾驶开始在广州试点，并陆续推送给广州部分P5用户。
奔驰计划在华开展 L3 级自动驾驶测试
奔驰正与中国相关部门沟通，计划在中国开展 L3 级有条件自动驾驶测试。
到2025年修订100项以上智能网联汽车相关标准
工业和信息化部发布了《国家车联网产业标准体系建设指南 （智能网联汽车）（2022 年版）》（征求意见稿），提出第二阶段到2025年，制修订100项以上智能网联汽车相关标准。
估值缩水200亿，Mobileye或推迟明年上市
Mobileye上市估值从500亿美元缩水到现在的200亿，或推迟明年上市。
大疆自动泊车下放10万元级别小车
大疆自动泊车下放10万元级别小车，配备L2+驾驶辅助功能。
通用Cruise自主开发自动驾驶芯片
通用汽车旗下的自动驾驶部门 Cruise 已经开始自主研发用于自动驾驶汽车的芯片，该芯片预计将于 2025 年开始部署。
Hyperspec AI发布自动驾驶开发软件平台
Hyperspec AI开发出统一平台RoadMentor，使得ADAS和自动驾驶汽车（AV）的开发人员可以实时地图绘制。
TUM新技术可提高自动驾驶道路安全
慕尼黑工业大学开发出新技术，可提高自动驾驶道路安全。
今日焦点
小鹏汽车：城市NGP已开始在广州试点
9月17日，城市NGP智能导航辅助驾驶开始试点，陆续推送给广州部分P5用户，全栈自研的小鹏汽车成为首个让高阶智能辅助驾驶在城市场景中量产落地的汽车品牌，在自动驾驶领域的实力已经接近世界领先水平，并在部分细分场景实现超越。
城市NGP是用户在导航上设置目的地并发起导航后，在可用城市道路上激活功能，车辆能够完成本车道巡航跟车、导航/超车变道、汇入/汇出道路、红绿灯识别起停、路口/环岛/隧道通行、避让其他交通参与者(行人、骑行者)等动态任务的智能导航辅助驾驶。
奔驰计划在华开展 L3 级自动驾驶测试
近日，奔驰正通过与腾讯等本土企业开展合作，加速在华开发自动驾驶技术，并与中国相关部门沟通，计划在中国开展 L3 级有条件自动驾驶测试，以此为基础逐渐拓展到整个中国市场。
工信部：到2025年制修订100项以上智能网联汽车相关标准
日前，工业和信息化部发布了《国家车联网产业标准体系建设指南 （智能网联汽车）（2022 年版）》（征求意见稿），并向社会各界公开征求意见。
其中提出，第二阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准，并贯穿功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全等安全标准，满足智能网联汽车技术、产业发展和政府管理对标准化的需求。
技术动态
估值缩水200亿，Mobileye或推迟明年上市
据媒体报道，英特尔近期下调了对旗下自动驾驶技术公司Mobileye的估值，其上市估值从500亿美元缩水到现在的200亿。如果美股下跌的情况没有改善，可能会将股票发售推迟到明年。
大疆自动泊车下放10万元级别小车
近日，上汽通用五菱宝骏品牌旗下的2023款 KiWi EV上市，售价区间8至10万元。
其中售价为10.28万元的大疆版车型，配备了L2+驾驶辅助功能，拥有快速路主动推荐、拨杆变道、弯道智能调速、近距离加塞应对、自动泊车等智能驾驶辅助功能。此前行业内搭载接近功能和系统的车型，售价普遍在20万元以上。
通用Cruise自主开发自动驾驶芯片
通用汽车旗下的自动驾驶部门 Cruise 已经开始自主研发用于自动驾驶汽车的芯片，该芯片预计将于 2025 年开始部署。
通用表示，其目标是拉低车辆成本并提升产量规模。截至目前，Cruise 已经开发了四款内部芯片，包括一个名为 Horta 的计算芯片，它将扮演车辆的主要大脑，Dune 负责处理来自传感器的数据，一种用于雷达的芯片，还有一种它将在以后宣布。
Hyperspec AI发布自动驾驶开发软件平台RoadMentor
据外媒报道，人工智能初创公司Hyperspec AI开发出统一平台RoadMentor，使得ADAS和自动驾驶汽车（AV）的开发人员可以创建、训练和部署机器学习（ML）模型，以进行实时地图绘制。
TUM新技术可提高自动驾驶道路安全
据外媒报道，在Providentia++项目中，慕尼黑工业大学（TUM）研究人员与行业合作伙伴开发出新技术，以基于车载传感器输入和交通状况鸟瞰图来补充车辆视角，从而提高道路安全，包括自动驾驶。
