刚刚结束的第十三届珠海航展上，“国之重器”——大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，完成飞行投水首秀。长江日报记者9日从武汉经开区获悉，作为“鲲龙”AG600的研制单位之一，中国特种飞行器研究所（以下简称“特飞所”）将来汉投资百亿元，建设智能集装化无人运输机产业基地，并集聚上下游产业链，打造千亿规模的无人运输飞机产业集群。

特飞所创建于1961年，位于湖北荆门，隶属中国航空工业集团有限公司，是我国唯一从事水面飞行器、浮空飞行器和通用飞机研究开发的主机研究所，在特种飞行器和通用飞机的研发领域，创造了我国多个第一。

特飞所副所长陈达博士介绍，特飞所将联合哈工大机器人集团、湖北省长江产业基金，选址武汉经开区通航及卫星产业园建设智能集装化无人运输机产业基地。项目总投资规模将达100亿元，研发基于人工智能的立体交通控制技术，生产制造智能集装化无人运输机，“力争三年内首飞”。

图为智能集装化无人运输机装载集装箱示意图

　　特飞所创建60年，创造多项国内第一

特飞所创建60年，先后成功研制我国第一代大型水上飞机——水轰5，第一架载水森林灭火飞机，第一架农用超轻型飞机，第一艘实用载人飞艇，第一架实用型地效飞机“天翼一号”，新一代超轻型水上飞机“海鸥”300型飞机等，均填补我国高科技研究领域空白，共获国家级省部级科技成果奖60余项。

我国首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600和大型运输机运-20、大型客机C919，被称作国产大飞机家族“三剑客”。作为“鲲龙”AG600的前期立项单位，特飞所当前重点承担着水动力、腐蚀防护与控制、“铁鸟”及水上试飞保障等多项科研仼务。

　　武汉造智能无人运输飞机，拟2024年首飞

“将在武汉研制生产的智能集装无人运输飞机，将是国内、甚至全球第一款同类型飞行器。”在接受长江日报记者电话采访时，陈达博士“剧透”说，第一架5吨级的智能集装化无人运输机，拟2024年首飞，将“填补业内空白”。

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电摇控设备和自备的控制装置操纵的不载人飞行器。无人机实际上是无人驾驶飞行器的总称，从技术角度定义可以分为无人直升机、无人固定翼飞机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇和无人伞翼机等几大类。“我们将在武汉研制、生产的将是无人固定翼飞机，从5吨级开始，是无人运输机中的‘大块头’。”

长江日报记者从武汉经开区获悉，选址于该区通航及卫星产业园的智能集装化无人运输机产业基地，计划分三期实施，逐步形成5吨、10吨及20—60吨级智能集装化无人运输机产品的开发、生产、运营、服务体系。

据悉，特飞所在武汉经开区建设研发生产基地的同时，还将吸引产业链上下游企业入驻，建立智能集装化无人运输机系列产品产业链、供应链体系。

业内专家测算，通航产业带动比为1：12，汽车产业的带动比是1：6。陈达博士认为，在武汉建设智能集装化无人运输机产业基地，通过引进、聚集产业链上下游，有望在武汉打造一个千亿规模的无人运输机产业集群。

图为智能集装化无人运输机设计概念图

汉产无人机可以“吞”进集装箱

在采访中，陈达博士向记者科普什么是“智能集装化无人运输机”。

“无人，很好理解，就是没有飞行员操控的飞机，运用自动化、大数据、物联网、人工智能等高新技术导航、操控起降等。”陈达博士介绍，该所创新无人运输机研发理念，机翼、机身采用一体化设计，流线造型，但货舱会“与众不同”——可以装进整个集装箱。

“因为可以装进集装箱，我们就给它起名集装化无人运输机。”陈达向记者描述了未来集装化无人运输机的应用场景：货车把集装箱从码头、火车站运到机场，再装进无人机的货舱；无人机飞抵目的地机场后，货车再来直接拉走集装箱，货物不用来回捣腾，可以大幅提升物流运输效率。

由特飞所研制智能集装化无人运输机，旨在打通“航空物流最后一公里”。据介绍，智能集装化无人运输机在一般的通航机场上就能起降，5吨级无人运输机起降，只需要800米长的跑道，10吨、20吨级的无人运输机起降需要更高等级跑道。

“如果按照国家指导意见，全国2600多个县都修建800米以上跑道的通航机场，5吨级无人运输机有望实现‘航空物流县县通’。”陈达说。